အရည်ကျဲခြင်းမပြုမီနှင့် ပြုလုပ်ပြီးနောက် ရေစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ပါ။

အစိမ်းရောင်တာယာသည် vulcanization လုပ်စဉ်အတွင်း ဖန်တီးထားသော နောက်ဆုံးခိုင်ခံ့မှုနှင့်ပုံသဏ္ဍာန်ကို မရရှိသေးပါ။ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို ထိန်းချုပ်ထားသောထိတွေ့မှု၊ တည်ငြိမ်သောထောက်ပံ့မှုနှင့် တာယာခြေရာ၊ အဝိုင်း သို့မဟုတ် ဘေးနံရံကို မပုံပျက်စေသော လွှဲပြောင်းမှုများဖြင့် ရွှေ့ရှားသင့်သည်။

ခြောက်သွေ့ပြီးနောက် တာယာကို ပိုမိုခိုင်ခံ့စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သော်လည်း ကြိုးသည် အောက်ပါတို့ကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်-

• တာယာအရွယ်အစားနှင့် သတ်မှတ်ချက် ဖော်ထုတ်ခြင်း။
• စမ်းသပ်ကိရိယာများတွင် မှန်ကန်သော ဦးတည်ချက်။
• လက်ခံထားသော၊ ငြင်းပယ်ထားသော နှင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော တာယာများကို ခွဲထုတ်ခြင်း။
• စစ်ဆေးခြင်းမပြုမီ ထိန်းချုပ်ထားသော စုဆောင်းမှု။
• မှန်ကန်သော စီစစ်ခြင်း သို့မဟုတ် သိုလှောင်လမ်းကြောင်းသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း။

တာယာအကွာအဝေးနှင့် စက်လည်ပတ်မှု သိသိသာသာ ကွဲပြားနိုင်သည်။ လက်ရှိ ခရီးသည်တင်တာယာတည်ဆောက်ရေးပလက်ဖောင်းတစ်ခုသည်၁၃-၂၄ လက်မ တာယာများ, အစိမ်းရောင်-တာယာအချင်းအထိ၉၀၀ မီလီမီတာနှင့် ထုတ်ဝေထားသော စက်ဝန်းအချိန်များ၃၇ စက္ကန့်205/55R16 တည်ဆောက်ပုံတစ်ခုအတွက်နှင့်၄၂ စက္ကန့်215/65R16 တည်ဆောက်ပုံတစ်ခုအတွက်။ ၎င်း၏ဖော်ပြထားသော အရွယ်အစားပြောင်းလဲမှုအချိန်သည် အထိရှိသည်၈ မိနစ် သို့မဟုတ် ၁၈ မိနစ်လိုအပ်သောပြောင်းလဲမှုပေါ် မူတည်၍။ ၎င်းတို့သည် စက်အလိုက် ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သော်လည်း၊ ကွန်ဗေယာစွမ်းရည်နှင့် ချိန်ညှိမှုအပိုင်းအခြားသည် သတ်မှတ်ထားသော အရွယ်အစားတစ်ခုတည်းထက် တကယ့်တာယာမက်ထရစ်ပေါ်တွင် အခြေခံရမည်ဟု ပြသထားသည်။

၃၇ စက္ကန့် တည်ဆောက်မှု လည်ပတ်မှုတွင် အထွက်နှုန်းမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်တစ်နာရီလျှင် အစိမ်းရောင်တာယာ ၉၇ လုံးထို့ကြောင့် ခြောက်သွေ့စေသော အစာကျွေးခြင်းတွင် ၁၀ မိနစ်ခန့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခြင်းသည်တာယာ ၁၆ လုံးထိန်းချုပ်ထားသော သိုလှောင်မှု သို့မဟုတ် ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ သိုလှောင်မှုနည်းလမ်းသည် တာယာ၏ လက္ခဏာကို ထိန်းသိမ်းပြီး မပြုပြင်ရသေးသော ထုတ်ကုန်များကို ပျက်စီးခြင်းမှ ရှောင်ရှားရမည်။

တာယာစက်ရုံတစ်လျှောက်ရှိ ကွန်ဗေယာဖြေရှင်းချက်များ

CSTRANS သည် အောက်ပါတို့ကို ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သည်-

• အစိမ်းရောင်တာယာလွှဲပြောင်းခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသောပံ့ပိုးမှုအတွက် ခါးပတ်သယ်ဆောင်သည့်ကိရိယာများ။
• အဆောက်အဦ၊ သိုလှောင်မှုနှင့် ဆေးသုတ်ခြင်းအကြား အပိုင်းများကို မြှင့်တင်ခြင်း၊ လှည့်ခြင်းနှင့် လွှဲပြောင်းခြင်း။
• ခြောက်သွေ့သောတာယာများနှင့် မာကျောသောသယ်ဆောင်သူများအတွက် ရိုလာသယ်ဆောင်သည့် ကွန်ဗေယာများ။
• အအေးခံခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းမပြုမီ စုပုံခြင်းဇုန်များ။
• ဘားကုဒ် သို့မဟုတ် RFID ခြေရာခံ အင်တာဖေ့စ်များ။
• အမြင်အာရုံ၊ X-ray နှင့် တစ်ပြေးညီဖြစ်မှုစမ်းသပ်မှုအတွက် လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်း။
• လက်ခံထားသော၊ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော နှင့် ငြင်းပယ်ထားသော တာယာများအတွက် လမ်းကြောင်းများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း။
• ကြမ်းပြင်နေရာ ကန့်သတ်ထားသည့် လှည့်ပတ် သို့မဟုတ် မြင့်တက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကိရိယာများ။

တစ်ပြေးညီဖြစ်မှုစစ်ဆေးခြင်းသည် ပြေးထွက်ခြင်း၊ ဖောင်းကြွခြင်းနှင့် ချိုင့်ခွက်များကို တိုင်းတာနိုင်သောကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် တာယာတစ်ခုစီကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဦးတည်ချက်မဆုံးရှုံးဘဲ စမ်းသပ်စခန်းသို့ တသမတ်တည်း ပို့ဆောင်ပေးရမည်။

CSTRANS သည် တာယာအချင်း၊ အနံ၊ အလေးချိန်၊ အစိမ်းရောင် သို့မဟုတ် ပျောက်ကင်းသွားသော အခြေအနေ၊ စက်လည်ပတ်မှု၊ ပြောင်းလဲမှုမက်ထရစ်၊ ခွင့်ပြုထားသော ထိတွေ့မှုနေရာများနှင့် လိုအပ်သော သိုလှောင်မှုပမာဏတို့ကို အခြေခံ၍ စနစ်ကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် စက်များအကြားရှိ ခါးပတ် သို့မဟုတ် ရိုလာလိုင်းတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ထိန်းချုပ်ထားသော တာယာစီးဆင်းမှုကို ရရှိစေသည်။